Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono diventate nuovi obiettivo per gli hacktivisti

Le stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono diventate un nuovo bersaglio per gli hacker che le utilizzano per diffondere slogan politici, pornografia e altri messaggi non richiesti.

Così, nel giugno di quest’anno, negli Stati Uniti, uno dei conducenti della Kia EV6 elettrica ha trovato un meme con il presidente Biden sullo schermo della stazione di ricarica della rete Electrify America . In Russia, un anno e mezzo fa, presunti criminali informatici ucraini hanno violato le stazioni di ricarica lungo l’autostrada Mosca-San Pietroburgo e vi hanno affisso slogan dell’opposizione . Più o meno nello stesso periodo in Inghilterra, gli aggressori hanno costretto le stazioni di ricarica pubbliche a trasmettere materiale pornografico.

Finora, questi attacchi non hanno causato danni tangibili, ma gli esperti di sicurezza informatica avvertono che le conseguenze potrebbero essere molto più gravi se gli hacker fossero seriamente intenzionati ad hackerare le stazioni di servizio. E più ne vengono installati in giro per il mondo, maggiori sono i rischi.

Negli ultimi anni, i ricercatori di sicurezza e gli hacker white hat hanno scoperto molte vulnerabilità nei caricatori domestici e pubblici connessi a Internet. Possono esporre i dati dei clienti, compromettere gli hotspot Wi-Fi e persino interrompere le reti elettriche.

“Questo è un problema serio. E potrebbe essere un vero disastro per il nostro Paese se non lo facciamo bene”, ha affermato Jay Johnson, ricercatore americano di sicurezza informatica presso i Sandia National Laboratories .

Quando la società britannica di ricerca sulla sicurezza Pen Test Partners ha condotto un’analisi lunga ed esaustiva di sette popolari modelli di stazioni di ricarica nel Regno Unito, ha scoperto che cinque di essi presentavano difetti critici. Ad esempio, gli esperti hanno identificato un bug del software nella rete ChargePoint che gli hacker potrebbero utilizzare per ottenere informazioni riservate sugli utenti. E le stazioni di ricarica distribuite nel Regno Unito da Project EV hanno consentito a terze parti di sovrascrivere il loro firmware qualche tempo fa.

Tali vulnerabilità potrebbero, secondo gli esperti, consentire agli hacker di accedere ai dati delle auto o delle carte di credito dei clienti della rete. Ma il difetto più preoccupante scoperto è stata la possibilità per gli hacker di interrompere o avviare arbitrariamente la ricarica a loro discrezione, che potrebbe benissimo essere utilizzata per eliminare una vasta rete di stazioni di ricarica contemporaneamente. Per non parlare del fatto che gli stessi proprietari di veicoli elettrici rimarranno senza ricarica e potrebbero rimanere bloccati fuori casa per molto tempo.

Inoltre, se gli hacker possono attivare migliaia di caricatori contemporaneamente, potrebbero destabilizzare e persino disabilitare completamente le reti elettriche di intere città. Che, ovviamente, sembra già un atto terroristico mirato, piuttosto che un semplice attacco hacker.

“Abbiamo inavvertitamente creato un’arma che gli stati aggressori possono usare contro la nostra rete elettrica”, ha detto un portavoce del Pen Test Partners britannico.

La raccomandazione principale degli esperti per i consumatori è di non collegare a Internet i caricatori domestici dei veicoli elettrici, il che dovrebbe impedire lo sfruttamento della maggior parte delle vulnerabilità. Tuttavia, la maggior parte delle misure protettive deve ancora provenire dai produttori.

Sebbene il team di Pen Test Partners abbia affermato che dopo che gli esperti hanno scoperto le vulnerabilità in una particolare rete di stazioni di rifornimento elettriche, le aziende hanno reagito abbastanza rapidamente e le hanno chiuse il più delle volte entro un giorno, la natura della vulnerabilità identificata non sempre ne consentirà l’eliminazione velocemente. E in generale, sembra che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici non siano chiaramente il tipo di industria in cui tali difetti fatali nei sistemi di sicurezza sono generalmente accettabili.

“La nostra infrastruttura critica deve soddisfare un livello base di sicurezza e resilienza”, ha affermato Harry Kreisa dell’Ufficio statunitense del Direttore nazionale della sicurezza informatica. Ha anche affermato che il rafforzamento della sicurezza informatica nel campo dei veicoli elettrici non riguarda solo la riduzione dei rischi, ma anche la costruzione della fiducia. Solo i sistemi sicuri, afferma, forniscono fiducia nelle piattaforme digitali di prossima generazione.

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Redazione

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